一条机场新跑谈能为一座城市带来几许红利？每年新增坐蓐总值500亿港元、带动径直及波折干事8万东谈主、新增客运量8000万东谈主次，这是香港的谜底。

香港外洋机场三跑谈系统近日雅致启用，记号着该机场进入三跑谈时间。第三条跑谈工程是香港开埠以来最大的基建工程，用时8年，耗资达1415亿港元。三跑谈系统启用后，好多港东谈主以“抓份者”的姿态赶赴参不雅打卡，抒发自重和粗野。令他们鼎沸的不仅仅超等工程的罢了，还有源远流长的超等红利。

三跑谈系统为香港带来了一个能级更高的当代化外西化机场。与其他城市机场的第三条跑谈建立不同，香港外洋机场的第三条跑谈工程是一个系统工程，包括了新跑谈的修建、原有跑谈的再成就、客运大楼的扩建、游客及行李运载新系统的构建、谈路相聚及交通样貌的完善，其工程量不亚于营建一座新机场。该步地仅填海造地就达650公顷，额外于913个尺度足球场的面积。其中全新填海建立的第三条跑谈长达3800米，依然在2022年11月雅致启用。新跑谈附建了全长2600米的游客捷运系统，列车频次平均每2.5分钟一班，新行李系统的每小时处理身手接近1万件，这将为游客带来更便利的俟机体验。

三跑谈系统将牢固提高香港的外洋航空要津地位。从香港外洋机场开拔，5小时飞行航程鸿沟销毁人人逾半东谈主口。香港外洋机场相连13年景为人人最艰难货运机场，年处理货运量430万吨。在三跑谈系统启用前，机场每小时的航班处理量达70班，趋近充足景色。三跑谈系统启用后，每小时航班处理量将逐步加多到102班。阐发估算，到2030年，香港机场的客运量将由2023年3950万东谈主次增至1.2亿东谈主次，货运量由430万吨加多至1000万吨。本年6月以来，香港外洋机场的“航空相聚拓展野心”已眩惑26家航空公司绽放航路，开设52个新航点，每周加多238班航班。香港外洋机场还抓续完善与大湾区多个城市的“多式联运”相聚，机场船埠直连大湾区城市的7个港口，在大湾区各城市运营的候机楼达到24个，充分彰显“背靠故国、相干全国”的专有上风。

三跑谈系统还将为香港带来一座更大的“机场城市”。香港机场惩处局于2019年冷漠“机场城市”发展蓝图，在机场区域建立一批新旅馆和甲级写字楼，以及一座集零卖、餐饮、文娱于一体的买卖空洞体。乘着三跑谈系统启用的东风，机场惩处局将原有“机场城市”鸿沟扩大一倍，带动高端买卖、旅游和闲逸作为。依托港珠澳大桥香港港口东谈主工岛等区域的海湾资源，新野心将发展香港最大型的游艇港湾及配套样貌。香港依然成为仅次于纽约的全国第二大的艺术品销售中心，诈骗机场广袤外洋航空相聚，机场将建立艺术品往复中心及艺术品仓储样貌。新野心的“空运水灵市集步地”依然写入了施政讲明，诈骗机场货运上风发展高品性的外洋食物市集。统共“机场城市”步地将在2025年至2031年分三批落成，总插足将卓绝1000亿港元。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。可见的浩瀚红利除外，三跑谈系统还为香港带来了更多信心，这种信心见诸相干股票的飞涨，见诸客流物流的剧增，见诸港东谈主拍照打卡的笑容可掬中。 （作家：刘亮）