2月28日，福建船政旗下马尾造船为交银金融租出建造的7500车LNG双燃料汽车运输船“柳江口”轮（XSl463G）告成请托，中远海运汽车船队再添新成员，为中国智造出海注入新能源。

庆典现场，教母上官慧玉女士为该轮定名。交银金租、福船集团、福建船政、东风柳汽、上海船舶想象院、好意思国船级社、上海双希海事、中远船贸、华林船舶解决公司等研讨单元的带领和嘉宾出席了定名庆典。中远海运特运总司帐师李继春，远海汽车船董事、总司理朱桂华现场出席见证这一病笃时候。

“柳江口”轮由上海船舶贪图想象院研发想象、福建船政马尾造船历时18个月建造，是马尾造船请托的7500车LNG双燃料汽车运输船第二艘。这艘“海上巨无霸”请托后由中远海运特运旗下远海汽车船公司运营，以“绿色+智能”双引擎赋能中国汽车海运产业升级。

“柳江口”轮总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，想象吃水8.65米，最大吃水10米，续航力达12000海里。该船鼓吹系统想象成单机单桨，聘请LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统。相较传统燃油船舶，该船能耗诽谤20%，碳排放减少27%，氮氧化物减排30%，硫化物及PM颗粒物排放削减超90%。

该船货舱设13层车辆船面，全车库可装载锂电板新能源汽车和传统燃油汽车，11、12和13层船面可运输以氢气和自然气为燃料的新能源车1952部，5和6层船面可装运部分包装类危急品，其中有4层行为船面，高度可退换3个位置，装载调配纯真。主要装运包括重型卡车在内的各型车辆，最大可装载量达7700车位，入级好意思国船级社。

以中国-欧洲来回航次为例，该船单次使用LNG燃料即可减少二氧化碳排放2100吨，十分于1200辆家用轿车全年停驶的减排量，减碳率达27%，为我国汽车产业链终了“双碳”目标提供强力相沿。

船舶配备了CCTV监控系统通过CCTV系统、红外感温成像及AI算法，终了车辆景况、舱温及时监控与风险预警；始创智能配载系统，能快速终了整船车辆“一键配载”，达到海外顶尖水平；应用区块链手艺签发电子栈单，单证流转后果提高，助力汽车出口全链条数字化。

福建船政研发想象院工艺工法一部通过优化筹划环形总段总组决议，终了安装大型环形总段8个，可减少6层至9层船面搭载数目约40吊，提高搭载后果和总组所在应用率，并应用环形总段吊装模拟仿真分析，有用提高总段圆善性，确保大型环段的吊装施工；搭载部通过严格计较解决，高效完成727个分段的进坞搭载，保险出坞节点；机电部充分招揽首制船领导，针对性校正全船电缆敷设与机舱区域工程，出坞前完成机舱管子、透风及铁舾主体工程，并通过手艺优化，终了新船NCR（不合适项汇报）和试航见识同比减少接近10%，为船舶告成请托奠定基础。

针对中枢难点RORO系统，船装部转变实行工序前移计策，将行为坡谈滑谈、密封槽钢等开辟在分段阶段预装焊，坞内完成11个行为坡谈调试及艉门电动张开，舱室圆善性达100%，管路系统完成91%，舾装工程鼓吹至92%。

濒临总重300吨的巨型艉门安装挑战，船装部通过提前安装收放绞车及锁紧装配，同步鼓吹销轴、折叠绞车等附件拼装与主搭钮焊合，10天内完成三段式艉门总成，并攻克钢丝绳浇筑等关键工艺，最终在船厂阶段终了艉门电动张开调试，较传统周期大幅缩小。

刻下，中国新能源汽车产业正以苍劲势头走向天下，船舶制造业也迎来“从大到强”的历史机遇。福建船政紧捏风口，凭借手艺积淀与建造实力，已累计不息26艘双燃料汽车运输船订单（含7500车14艘、5500车8艘、4200车4艘）。明天，福建船政将持续优化工艺、精益建造，以更多宏构船舶助力中国车企扬帆出海，为“制造强国”树立孝顺船政力量！

据了解，动作中远海运集团旗下惟一的汽车船海外运输平台，远海汽车船公司以“劳动中国汽车走向深蓝”为职责，持续扩大运力限制。刻下公司运营15艘专科汽车船，总运力93500车位；2025年船队将运力倍增扩容至26艘、超17万车位，稳居各人前哨；已怒放波斯湾、南非、欧洲、南好意思西等四大班轮航路，2025年3月将新增中国-地中海月班航路，隐藏土耳其、希腊、意大利等中枢口岸，为中国新能源汽车出口开辟高效通谈。

“柳江口” 轮的加入，不仅壮大了中远海运汽车船队，更将在绿色智能航运范围发扬示范引颈作用，为中国智造出海添砖加瓦。